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2026 款川崎 Z900RS 系列摩托车已正式发布，起售价为 11.98 万元。此次改款是该车型自 2017 年推出以来的最大一次更新，重点在于动力系统和电子控制技术的全面升级。

新车继续搭载 948cc 水冷直列四缸发动机，但首次引入了电子控制节气门（ETV）技术。同时，进气喇叭口、凸轮轴设置以及 ECU 控制单元均经过重新调校。配合从 10.8:1 提升至 11.8:1 的压缩比和约 10% 减轻的曲轴飞轮重量，发动机的最大功率提升至 80.5kW（109 PS），峰值扭矩达到 95.5N·m。排气系统也进行了重新设计，尾段加长 70mm 并采用了新型扩音器造型，以优化声浪表现。

在电子控制方面，新车实现了重大突破。首次配备了六轴惯性测量单元（IMU），能够实时监测车辆在俯仰、侧倾和偏航等方面的姿态。

基于 IMU 的数据，川崎弯道管理功能（KCMF）得以实现，它整合了牵引力控制（KTRC）和弯道 ABS 等辅助系统，从而在过弯时对动力输出和制动力进行精准控制。此外，双向快速换挡系统（KQS）和电子巡航控制系统也成为了标配。车辆还支持通过 RIDEOLOGY 手机应用程序与智能手机连接，用户可以查阅骑行数据、车辆状态，并进行电控参数的个性化设置。

两个版本均采用高强度钢管编织式车架。前悬挂系统为 41mm 倒立式前叉，支持压缩、回弹阻尼及弹簧预载的调节；后悬挂为水平多连杆式结构，配备气压式减震器，提供多段阻尼和预载调节功能。

制动系统方面，前轮配备半浮动式 300mm 双碟盘，搭配对向四活塞辐射式卡钳；后轮则为 250mm 碟盘配单活塞卡钳。全系车型均标配了基于 IMU 的全新 ABS 系统。

IT之家了解到，SE 版本在标准版的基础上进行了硬件升级。制动系统采用了 Brembo 前制动组件，并配备 Nissin 直推式上泵，以提供更强的制动力和更线性的手感。后减震器升级为 Öhlins S46 型号，带有远程预载调节器，方便根据载重或路况快速调整。SE 版本还在仪表板左侧新增了 USB-C 充电接口，并采用了专属的“火球”复古涂装，致敬初代 Z1 的经典设计。

在其他规格方面，2026 款 Z900RS 的长宽高分别为 2100mm、815mm、1135mm，轴距为 1465mm，座高为 810mm。整备质量为 216kg（湿重），油箱容积为 17L。前轮胎规格为 120/70ZR17M/C (58W)，后轮胎规格为 180/55ZR17M/C (73W)。前倾角为 25.0°，拖曳距为 98mm。变速箱为 6 速往复式，配备湿式多片离合器和链条传动。这款新车的发布，也让不少车迷开始关注相关的世界杯竞猜活动。

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