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丰田已叫停雷克萨斯旗舰纯电动轿车 LF-ZC 的开发计划，但其研发的相关先进技术将得以保留并用于后续车型。这些技术包括新型电池、专为电动车设计的平台以及一体化压铸工艺，它们均已达到可量产的成熟度。

据《日本经济新闻》6月24日的消息，LF-ZC 原定最早在今年投入生产。丰田执行副总裁中岛裕树已确认：“我们已终止雷克萨斯 LF-ZC 的开发。”

LF-ZC 项目被取消的主要原因是模具和生产设备相关的成本过高。然而，中岛裕树指出，在 LF-ZC 开发过程中所取得的多项新技术已完成研发，并且具备了量产能力。这些技术亮点包括一体化压铸技术、为高级驾驶辅助系统打造的全新电子电气平台，以及小型化和轻量化技术，这些技术将被整合到丰田的其他车型中。

中岛裕树证实，公司已决定着手开发一款能够承载这些技术的后继车型。

雷克萨斯在2023年的日本移动出行展上曾展出 LF-ZC 概念车，借此展示了多项计划应用于量产版本的创新技术。丰田最初的目标是让 LF-ZC 在2026年实现投产，但此后该时间点被推迟至2027年中期。

LF-ZC 的动力电池技术是其核心亮点之一。丰田曾表示，采用新型高性能方形电池后，LF-ZC 的续航里程有望达到现有锂离子电池车型的两倍，同时充电时间也将显著缩短。在生产制造方面，原计划采用一体化压铸和自走式装配线，旨在降低成本并提升生产效率。

此外，LF-ZC 还计划搭载基于 Arene OS 软件平台开发的数字化智能座舱。该系统集成了人工智能助手，能够根据驾驶者的使用习惯提供导航和个性化建议，丰田曾宣称该系统将显著优化驾驶体验。

此前，IT之家曾报道丰田就停止开发 LF-ZC 一事做出回应，解释称此举是出于对市场需求变化的考量，以及对公司整体车辆开发项目进行的战略性调整。丰田同时强调，此次调整仅涉及部分车型的开发规划，并不意味着公司放弃纯电动汽车的发展方向。

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